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旭泰機械|汽車專用焊接設(shè)備懸臂專利|棗莊汽車專用焊接設(shè)備懸臂：

幾類常見的 送絲結(jié)構(gòu)（二）

(1)推拉絲式 這種送絲方式的送絲軟管長可以加長到15m左右，汽車專用焊接設(shè)備懸臂熱銷，擴大了半自動焊的操作距離。推拉絲式送絲機構(gòu)焊絲前進時既靠后面的推力，又靠前邊的拉力，利用兩個力的合力來克服焊絲在軟管中的阻力。推拉絲兩個動力在調(diào)試過程中要有一定配合，盡量做到同步，但以拉為主。焊絲送進過程中，始終要保持焊絲在軟管中處于拉直狀態(tài)。這種送絲方式常被用于半自動熔化極氣體保護焊。

(2)行星式(線式) 行星式送絲機構(gòu)是

根據(jù)“軸向固定的旋轉(zhuǎn)螺母能軸向送進螺桿”的原理設(shè)計而成的。三個互為120°的滾輪交叉地安裝在一塊底座上，組成一個驅(qū)動盤。驅(qū)動盤相當于螺母，通過三個滾輪中間的焊絲相當于螺桿，三個滾輪與焊絲之間有一個預先調(diào)定的螺旋角。當電動機的主軸帶動驅(qū)動盤旋轉(zhuǎn)時，三個滾輪即向焊絲施加一個軸向的推力，將焊絲往前推送。送絲過程中，三個滾輪一方面圍繞焊絲公轉(zhuǎn)，另一方面又繞著自己的軸自轉(zhuǎn)。調(diào)節(jié)電動機的轉(zhuǎn)速即可調(diào)節(jié)焊絲送進速度。這種送絲機構(gòu)可一級一級串聯(lián)起來而成為所謂線式送絲系統(tǒng)，使送絲距離更長(可達60m)。若采用一級傳送，可傳送7～8m。這種線式送絲方式適合于輸送小直徑焊絲

(φ0．8～1．2mm)和鋼焊絲，以及長距離送絲。

       連續(xù)的激光焊接不需要像傳統(tǒng)點焊工藝那樣需要使用板材邊緣堆疊焊接，降低了材料的消耗，有助于輕量化。不同于電阻點焊，需要巨大的焊鉗加壓通電，并且力道可不小。而沒有振動產(chǎn)生的激光焊對車身更加溫柔，且焊接的集中性更好，有利于提高車身的裝配精度。這兩個優(yōu)勢看似不起眼，但真真缺一不可。

　　輕量化各大媒體聊的不少，但裝配精度也相當重要，要知道當年大眾CEO文德恩可是當眾趴車量過尺寸的。

　　傳說文老板常年帶著一副三角尺，汽車專用焊接設(shè)備懸臂專利，專往車身上那些看不順眼的縫里面塞，測測尺寸是否達標。

　　盡管眾說紛紜，請正視技術(shù)

　　感謝互聯(lián)時代的到來，讓技術(shù)也能走上臺前。雖然消費者不能直接感受到每一項技術(shù)背后的亮點與艱辛，但終你所看到的細節(jié)，都需要耗費無數(shù)技術(shù)工作者不計其數(shù)的夜晚。激光焊確實是一項好技術(shù)，但并非完美，其實，優(yōu)點和缺點很多時候只是看的角度不同而已。

   焊接參數(shù)和工藝對焊縫的影響：

   焊接電流、電弧電壓、焊接速度對焊縫的影響

   1、接電流

　　焊接電流增大時（其他條件不變），焊縫的熔深和余高增大，溶寬不變（或略微增大），原因如下：

   ①電流增大后，工件上的電弧力和熱輸入均增大，熱源位置下移，熔深增大。熔深與電流近于正比關(guān)系。

   ②電流增大后，焊絲熔化量近于成比例地增多，由于溶寬近于不變，汽車專用焊接設(shè)備懸臂制造，所以余高增大。

   ③電流增大后，蘇州汽車專用焊接設(shè)備懸臂，弧柱直徑增大，但是電弧潛入工件的深度增大，電弧斑點移動范圍受到限制，因而溶寬近于不變。

   2、電弧電壓

　　電弧電壓增大后，電弧功率加大，工件熱輸入有所增加，同時弧長拉長，分布半徑增大，因而熔深略有減小而溶寬增大；余高減小，這是因為溶寬增大，焊絲熔化量卻稍有減小所致。

   3、焊接速度

　　焊接速度增大時線能量減小，熔深和溶寬、余高都減小。這是因為單位長度焊縫上的焊絲金屬的熔敷量和焊接速度成反比，溶寬則近于焊接速度的開方成反比。